理想one、保时捷taycan和蔚来ET7，三车体验分享，看谁贬值严重？

撰稿：猩哥（微首发原创作者）

编辑：文字&乞丐

话题引导：人生三辆车，都是新车，等于三把韭菜，今天无聊，简单的分享给大家，个人意见仅供参考，不管对错，厂家都不要来找我，我就是这个看法，就算是冤枉你们了，也不要急，大不了你们加加油，呱唧呱唧改进改进一下就可以了，是不是，别动不动就是上纲上线。​

自己买的三辆车，分享一下真实用车感受。从保值率角度，一直被我老婆吐槽，三辆车落地200多万，现在估计就剩个100万左右。这个哪里都一样，新车降价有点快都是正常现象，因为你玩了新潮，对不对？

1.理想ONE,包括乱系列，都是试驾型选手，我自己也是试驾了之后就直接下单了，车子日常开还不错。被广泛吐槽的，增程器噪音大，在实际使用过程中，就是一个很小的噪音源，速度上去，在胎噪，风噪面前，不值一提。整车的品控，总体来说上乘。

最大的问题是增程理念问题，我买的时候也想着，可油可电，没有里程焦虑，实际使用场景：市区+杭州上海短途高速，再远就是坐高铁，飞机。当然这仅代表我个人的使用场景。这样的场景，我出门，就变成了开Taycan更多，理想还要加油，更不方便。第二个问题，买的时候想着，大6座，全家出行，实际使用中，第三排几乎都是闲置的。第三个问题，高速噪音比无框车门的Taycan:要大。

内饰空间氛围灯非常好看，漂亮的一笔。

2.保时捷taycan,选配落地120w,吐槽最多的电气系统故障问题，已经体验过了，换了压缩机，更换周期1个月，4S店配帕美代步车。智能：没啥智能可言。

操控：120万，100万花在操控上。

续航方面优缺点：体验过的电车，最优，真的很实，实到跑着跑着，续航能多起来。满电430出门，杭州来回200公里，到家剩余215公里。然后平时会想，里程焦虑到底是啥？如果这样的续航表现，是压根没有里程焦虑的。同样蔚来，剩余150公里杭州回来，跑到王店就剩60公里了，那里程焦虑就上来了。

车子质量算是不错吧。

当然，不要拿蔚来ET5碰瓷taycan？我开过蔚来et5，蔚来ET7和taycan我都开过，根本不是一个级别的。也别拿特斯拉来对比，特斯拉就一网红车。

3.蔚来ET7优缺点,理想和taycan的结合体。续航不够，换电来凑。被吐槽比较多的底盘不整，异响多，座椅不舒服。蔚来属于试驾体验一般，但是越开越适应，再加上“服务”的加持，各种一键服务操作。异响：不少，理想ONE,taycan,包括以前买的E300,A6,异响都不少。

座椅：80分体感，不差，也不顶。就是买蔚来前，可能心理预期会拉的比较高，然后体验的时候，产品没有达到预期，就会有些落差。

去看看奔驰内饰吧。如果说特斯拉是毛坯房，那么蔚来就是精装房，奔驰就是豪华房。如果说奔驰氛围灯是夜店风，那么蔚来大概就是卡拉OK风。奔驰确实豪华，夜店风也不假，但我觉得蔚来不只是卡拉OK，还走了温馨精致的格调，不同风格谁更好看个人喜好。

有人帮我算了一下，taycan还值六十多万，蔚来et7还剩三十万不到，理想one二十万左右，也就是说我还剩近120个w的残值，亏了80万，其中保时捷亏了60万，谁贬值严重，一目了然，哈哈哈……！

其实，不管是什么车，只要是到客户手中，就开始降价，要不然就是贬值，因为车子就是个消费品。上市后，新车就要出来了，不降价怎么办？